Amadeous: Tu avais raison: J' ai contacté Peugeot France, et grâce au numéro dans la série du type, on m' a stipulé que ma voiture est une finition "Pack". C’est curieux la reponse de Peugeot france. Ala vue des photos et de ta description tu as une « pas pack » : Siege en tissus, pas de cache lave...

Bonjour.
Tres beau modele. Une question cependant : es tu sûr que c’est une série sport ? Je vois que ta belle est équipée de jantes hoggar alors qu’elle devrait avoir des jantes nautilus bi-ton.

Je comprends en effet l'idée ! Néanmoins c'est une 1ere main avec un gars de 65 ans qui me l'a vendue Donc je ne pense pas qu'il l'ai boosté mais bon C'est un model qui a été fabriqué pour l'export Allemagne (Showroom) puis revendu en france à mon vendeur. Donc il peu y avoir des subtilités .... Ma...

Bonjour, Je suis l'heureux propriétaire d'une 406 coupé V6 3.0 de 1999. Les commandes de mes 2 sièges avant sont HS: Coté conducteur: câble cassé, donc pas d’accès a l’arrière... Coté passager: siège bloqué dans une position, pas d'avant-arrière... Chez le concessionnaire, pas de pièces, pas de rép...

Psychopathe a écrit :Je ne peux que supposer !
Après quand ça marche bien c'est plus une 136cv qu'une 170cv.

Oui, mais cela peut être à l'origine du défaut surpression turbo quand c'est surdimensionné.

Bon la suite de mes péripéties !!! C'est surement pas l'electro car toujours un défaut .... J'ai mis du mastic sur ma boite à vide car j'ai des doutes ! Mais idem J'ai regarder encore mon circuit d'air et je me dis que c'est quand même pas normal de ne pas avoir de dépression à la sortie du tuyau d...

Psychopathe a écrit :Ah super
Merci je vais regarder demain au taf :=)

souvent sur les hdi, la patte casse. Elle pilote l'arrivée d'air vers le turbo.

Psychopathe a écrit :Merci de l'info
Je vais regarder les durits sachant qu'il a changé récemment
- Capteur Pression Admission
Et en 2014 raccord d'air turbo
Je vais chercher déjà par là

Le Swirl c'est quoi cette bête ?

c'est ça : https://www.youtube.com/watch?v=RcKTeMWh5Jg

Regarde du coté des durites alimentation turbo. En particulier la grosse qui fait un S près du radiateur.
Sinon, cas fréquent , il se peut que la commande du swirl se soit cassée.

As tu mesuré le courant de fuite ?
As tu mesuré la tension de charge ? L'amperage de charge ?
Cela permet de verifier au moins l'état de santé de l'alternateur

Merci pour ta reponse Comment savoir si l on dispose d un NF ou du NO mis a part la date de mise en circulation ? Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk le numero du dam que tu peux vérifier à l'intérieur du compartiment moteur. Ou, plus simplement, mais pas sur à 100% : quel type de jantes a...

Concernant le swirl, selon lui ce n'est pas le problème. Mais je n'arrive plus trop a le croire depuis qu'il ce contredit: Lorsque je lui ai demander si le swirl s'actionnait à tous les tours/minute, il ma répondu que non, puis quelque jours plus tard au téléphone c’était le contraire donc je sait ...

Tu as du boulot en effet. Le moteur est nickel. Tes disques avant commencent à crier famine, as tu prévu de les changer ? La peinture des étriers qui déborde sur la plaquettes, ce n'est pas top. La griffe sur le pare choc avant, tu avais fait quelque chose avant pour l'atténuer ? Pas moyen de la fai...

ADJ31 a écrit :Je confirme: le mécanisme émetteur/récepteur des berlines 2.1 TD 110 ch, ref 2095 52, fonctionne sur ma 406 V6 Phase 1 de 1998.
Par contre pas facile à trouver mais on y arrive.
Merci au forum pour les infos.

Merci également de ton retour d'expérience.

wessem a écrit :J ai bien une biellette sur le côté gauche du moteur mais a premiere vu elle est clean

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

ça ressemble à cela

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=JgwqesxWadQ[/youtube]